[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军

2020-06-09 作者: 围观:216 35 评论
[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军
2019年F1赛季的第1站澳洲站在台湾时间3月17日下午顺利结束,起跑精彩的Mercedes AMG车手Valtteri Bottas领跑全场拿下冠军,并在倒数第2圈顺利做出最快单圈成绩,拿下2019年新制下首个最快单圈积分,总计26分,成为史上最高得分分站冠军首人。换上Honda动力系统的Red Bull车手Max Verstappen力克2位Ferrari车手,站上颁奖台。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Mercedes AMG车手Valtteri Bottas领跑全场拿下冠军。
2019年F1第1站澳洲站决赛成绩
天气晴朗,起跑格位没有变化

澳洲站的开幕找来澳洲皇家空军飞越赛道上空,带来气势磅礡的开场。现场天气晴朗,气温24度、地面温度45度、相对溼度69%,是漂亮的乾地赛事。

起跑的格位与排位赛的结果并没有任何改变,Mercedes AMG双雄守稳头排,第2排则是Ferrari的Sebastian Vettel以及Red Bull的Max Verstappen,Ferrari超级新人Charles Leclerc与Haas主将Romain Grosjean站在第3排,之后则是Haas的Kevin Magnussen以及McLaren新车Lando Norris,第5排则是Alfa Romeo老将Kimi R ikk nen与Racing Point主将Sergio P rez。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军FIA公布正式起跑格位。
起跑的轮胎部份,前13位车手均採用红色Soft轮胎,之后5位车手均使用黄色Medium轮胎。最后1排,Williams的超级新人George Russell也採用红色Soft轮胎,而不死鸟Robert Kubica则是使用白色Hard轮胎起跑。据Pirelli倍耐力的预计,澳洲站预计使用1停策略,使用红色Soft轮胎起跑车手,预计在第12圈至第22圈便会进站换上黄色Medium轮胎;而黄色Medium胎起跑的6位车手,预计可以开进行到30圈至40圈之后,才需要进站,并预计会选择红色Soft轮胎,以高抓地力,在比赛后段取得更好的战力。

Bottas起跑加压Hamilton,抢下领先位置

赛会準时在1310展开暖胎圈,并随即进行决赛。令人讶异地,累计在此取得8次桿位却其中仅有2次顺利拿冠军的Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton,起跑立刻被队友Valtteri Bottas迅捷地起步卡住内线,在1号弯抢得先机,站上领先,而Hamilton仍顺利卡住了后方的Vettel以及Verstappen,维持第2位。

左侧起跑的Vettel一开始就右压,防守Verstappen,新人队友Leclerc毫不客气抢上,与Vettel并排进入1号弯。然而Vettel并没有打算礼让新秀,在弯道中用力关门,Leclerc理性地收油退让,Verstappen再次超过Leclerc,所以最后3人维持原有顺序,离开1号弯,继续比赛。

在前方用力争位之时,后方的画面十分精彩,只是碎片满天飞,刚转队至Renault的地主车手Daniel Ricciardo前鼻翼整个掉下来。重播画面显示,从第12位起跑的Ricciardo,求好心切,向右拉上草地,打算从外侧超车,然而草地与柏油铺面高度落差太大,赛车的前鼻翼被扯了下来,捲进车辆底盘,对车辆造成相当大的损害,可说得不偿失。Ricciardo只能在该圈进站进行维修,改上白色Hard轮胎进行策略修改。而Kubica在1号弯与Pierre Gasly的Red Bull赛车发生碰撞,鼻翼亦受损,只能进站。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Bottas起跑压制Hamilton、Vettel压制Verstappen、Leclerc从外侧抢上。远方还可看到Ricciardo掉下来的鼻翼。
第1圈中,除了Bottas完成超车,Magnussen也超过队友,暂居第6位;第11位起跑的Renault车手H lkenberg顺利上到第8位,追在2辆Haas之后,进入积分圈;排位赛让人惊豔的Norris则掉到第10位。Albon从第13位上至第11位,追在老对手Norris之后,而Racing Point的Lance Stroll从第16位来到第13位,表现出色。排位赛被Kubica爆胎影响的Carlos Sainz Jr.从第18位来到第14位,表现不俗。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Albon起跑比现比后方的Kvyat来得俐落。
前方车手拉开距离,中游车手近身肉搏

DRS系统在第3圈準时启用,然而Bottas已经将对Hamilton的优势拉开至1.1秒,并未受到威胁。车手大多已拉开距离,无法启用DRS;中段车手丛集,前后车手均能启用DRS,对赛况的改变有限,因此比赛暂时稳定推进。

这段时间,Grosjean、H lkenberg以及R ikk nen前后距离很近,形成近年少见的小集团对抗,画面相当好看;而更有趣的是,Pierre Gasly驾驶Red Bull赛车超过Antonio Giovinazzi的Alfa Romeo赛车之后,Daniil Kvyat所驾驶的26号Toro Rosso赛车就在前方,但是Gasly始终无法缩小双方之间的距离,变成一军车手被二军车手压制的窘况,重现季前测试Toro Rosso表现优于Red Bull的状况。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Kvyat的Toro Rosso赛车全场压制Gasly的Red Bull,拿下积分。
到了第9圈,原本在Verstappen后方约2.5秒距离的Leclerc,因为失误滑出了赛道,让距离拉大到近6秒,暂时无力进击。而速度始终起不来的Kubica,亦在第10圈被Bottas所超越,表现令人感歎。

这段时间之内一直紧咬着Stroll不放的Sainz,车尾突然冒出一阵青烟,只能在最后一弯前,停在维修区入口车道,而引擎室亦开始冒出火焰,工作人员花了点时间才能扑灭。Sainz转队后的首战运气相当差,而是否代表McLaren即便换上Renault引擎,仍在散热方面有设计问题?有待后续观察。

比较进行到第12圈,R ikk nen进站换胎,这个时间点是Pirelli倍耐力预测的最低限度,是否代表红色Soft轮胎的表现低于预期,成为各车队关注的焦点。而接下来车手陆续进站,Renault的H lkenberg换上白胎,Vettel以及Magnussen、Hamilton则均换上了黄胎,车手顺利有了变化。Grosjean亦在Hamilton之后进站,但是左前轮更换时发生问题,延误了相当多的时间,让Grosjean至少多掉了3个位置。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军   
前10位车手稳定表现拿下积分

刚换上了新胎,让Vettel多了些战力,在第16圈跑出最快单圈。但是澳洲站就像是脱胎换骨一般的Bottas,旋即又做出了最快单圈,抢回了获得1分的权利。

因为众多车手换胎,所以还没进站的Giovinazzi一路挺进到第9位,正好在出站的Magnussen前面。然而同样的Alfa Romeo赛车,在Giovinazzi手上的战力输给队友R ikk nen相当的多,从第18圈开始,Giovinazzi一路被Magnuusen、H lkenberg、R ikk nen、Norris以及Grosjean所超过。除了能阻止Norris一些时间外,其他车手都是轻鬆超越,让人对Giovinazzi好不容易获得的赛季席次感到忧虑。

Bottas在23圈时进站将红色Soft轮胎换成黄色Medium轮胎,还没进站的Verstappen因而递补上首位2圈,但是在25圈及28圈,Verstappen与Leclerc分别进站之后,所有前段车手均已完成换胎,Bottas依旧在首位遥遥领先,其后就是Hamilton以及Verstappen,接着是Ferrari双雄,以及场上唯一没有进站的Gasly。战况再次稳定推进。而在Gasly换胎之后,后方的Magnussen、H lkenberg、R ikk nen、Stroll以及Kvyat推进1位,而这10位车手就顺利跑完整场比赛,拿下了积分。

Ricciardo及Grosjean继Sainz之后退赛

此外,首圈就车辆受损的Ricciardo,在第29圈无法继续,退出了比赛,留下伤心的主场观众。而Haas车队的Grosjean在第30圈亦因左前轮的固定问题,退出了比赛。

在比赛进行到后1/3之时,较晚换胎的Leclerc在抓地力上较队友Vettel来得有优势,因此双方的距离不断拉近,Leclerc超越Vettel的可能性极大。然而Leclerc在后来放缓了脚步,因此Vettel尚未在第1场比赛就出现被新队友超越的窘境。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Ricciardo地主出师不顺,提前退赛。
1分积分大家抢,比赛后段不无聊

在名次大致底定之后,前10名跑出最佳单圈可得的额外1分,成了前段车手人人垂涎的目标。

虽然Bottas在全场多次刷新单圈纪录,但是重赏之下,各车手依然奋力向前。其中出现有趣的讨论是既然Ferrari双雄位置相连,前后对手距离都甚远,是否趁着Leclerc不断接近之时,Vettel爽快让出位置,进站换上新胎以便冲刺,将分数从Mercedes AMG手中抢回来。以车队角度来看,可以缩短与Mercedes AMG之间2分的差距。

然而,Ferrari最终并没有特别进行因应,仅有原有阵容完成比赛。从策略面来看,进站换胎时间上承担额外的风险,若进站过程中出现任何的换胎上的机械问题,不止额外1分拿不到,连原本到手的积分都可能掉了,对车队而言,在赛季才刚开始之时,承担这风险不见得必要。因此虽然持续有车手透过无线电向车队提出询问,但是没有任何车手为了最快单圈进站换胎。

最快单圈纪录在第43圈被Bottas推进到1:26.793,与相对其他车手相当有优势。然而到55圈时,Verstappen推进到1:26.540,而世界冠军队友Hamilton亦不断冲刺。Bottas在第57圈顺利跑出1:25.580的成绩,一口气推进近1秒,在最后一刻抢回了头衔,并顺利让自己拿下冠军及史上第1次的26分进帐。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军Mercedes AMG双雄到比赛结束前对于最快单圈的1分都不放弃,最后Bottas在第57圈继续刷出最快成绩,成功抱回26分。
2019年F1第1站澳洲站决赛成绩
F1 Youtube频道:2019年F1第1站澳洲站赛事精华
规则改变得宜,比赛精彩度提升

综观整场比赛,虽然名次的改变不大、实际成功的超越次数亦不多,但是很明显可以感觉到整场比赛活了起来。同一个画面内的车辆数变多了,前后车之间的跟车距离变近,车手变得更敢近距离的拚搏,显然2019年空气力学套件规範的修改,的确增加了车辆追近前车之后的操控性,让近距离拚搏成为可能。比赛中亦可看到3号弯是众多车手选择进行攻击交火之处,虽然实际成功的次数不多,但是贴身近战的画面较过去几年多上许多。

另外,载油量的增加以及最快单圈的额外积分,改变了后半场的比赛。过去在考量引擎耐用度以及油耗量的问题之下,比赛后段,各车手几乎都进入巡航模式,有气无力地绕完圈数,完成比赛。而更多的载油所带来更多冲刺的空间,加上额外积分带来的诱因,让前排车手在最后10圈仍不断彼此挑战,为比赛带来不小的活力。相信在路面更宽广的专用赛道场地,将可以看到更为精彩的比赛。

[F1]澳洲站决赛:Bottas一路独走夺冠,加计最快单圈成史上单站得分最高冠军规则改变,让比赛的可见性提升。
Ferrari车队仍有待加强,Giovinazzi以及Kubica前途堪虑

车队的表现部份,季前测试领先的Ferrari,在首战被Mercedes AMG及Red Bull所完封,车队显然需要更多工程上的研发能量。而经此一战,Honda动力系统亦取回了名声,让人期待Red Bull能与Ferrari、Mercedes AMG的3强对抗。相对的,Renault似乎还没能找到与3强并列的战力,期待其早日突破,摆脱第4名的命运。Racing Point与Haas都有积分进帐,表现不俗。但对这2支车队而言,重点均是在下半季,如何有效运用有限的研发能量,是这2支车队最主要的课题。Alfa Romeo以及Toro Rosso等2支二军车队,表现都算中规中矩,挥洒自在。2018年开始重整的McLaren,似乎看到一些曙光,后续令人期待;同属英国老牌车队的Williams,则仍深陷泥淖之中,期待其能早日找到脱身方法。

至于车手部份,Giovinazzi以及Kubica是表现较令人担忧的2位。若不能提出更好的表现,或许在暑假之前就需要面临席位的保卫战。

在澳洲站之后,2019年的第2站将在2周之后于中东的巴林赛道举行夜赛,U-CAR F1频道将与大家一起观赛,并带来详尽的报导。3月31日见。

2019年F1第2站巴林站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习03/29 星期五1900-2030第2阶段自由练习03/29 星期五2300-2430第3阶段自由练习03/30 星期六2000-2100排位赛03/30 星期六2300-2400决赛03/31 星期日2310-2510
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